關(guān)于確定停止試驗的彎曲疲勞失效判據(jù)，目前還沒有統(tǒng)一的規(guī)定。通常認(rèn)為輪齒折斷就是齒輪壽命的終止，然而有許多資料認(rèn)為，哈默納科靜音單元諧波減速機(jī)CSF-17-30-2UH齒輪的彎曲疲勞失效應(yīng)以齒根出現(xiàn)一定程度的裂紋為標(biāo)志。在試驗過程中，可以觀察到從齒根出現(xiàn)裂紋到斷齒之間在壽命上的差別，多的達(dá)一倍以上(如圓弧齒輪)，少的只有幾分鐘(如球墨鑄鐵齒輪)

在工業(yè)實踐中，各行各業(yè)對齒輪傳動的要求各不相同，通常不能要求有一個統(tǒng)一的失效判據(jù)。如有需要的話，應(yīng)根據(jù)齒輪運動平穩(wěn)性的變化，哈默納科靜音單元諧波減速機(jī)CSF-17-30-2UH載荷的不穩(wěn)定或動載荷、振動和噪聲的增加情況來制·定各行業(yè)齒輪的失效判據(jù)值

影響膠合損傷的因素，除了齒面載荷和圓周速度(滑動速度)外，還有齒輪的幾何形狀、尺寸、齒面粗糙度、齒輪誤差哈默納科靜音單元諧波減速機(jī)CSF-17-30-2UH、齒輪材料的特性(熱傳導(dǎo)率等)，特別是潤滑油的特性(拈度、極壓性等)和潤滑條件影響很大。

測量不同磨損程度的齒厚、公法線、一基節(jié)等，都屬這種方法。它們各有不同的測量精度，但不能測出齒高方向的磨損量分布。哈默納科靜音單元諧波減速機(jī)CSF-17-30-2UH用精密齒廓檢查儀測定齒廓(齒形)的變化，雖能獲得齒面磨損的全貌，但需卸下齒輪才能測量，操作甚為不便。